FXDB Dyna Street Bob 2006

FXDB Dyna Street Bob 2006
FXDB Dyna Street Bob 2006
FXDB Dyna Street Bob 2006

Harley-Davidson ได้กลับไปสู่สไตล์ Bobber อีกครั้ง แต่ในแบบที่จริงจังกว่าเดิม กับการเปิดตัว FXDB Dyna Street Bob ในปี 2006  เราต้องไม่ลืมว่าตระกูล Dyna คือทายาทของไลน์ Low Rider กับ Super Glide ที่ผลิตออกมาในช่วงปี 70 กับเครื่องยนต์ Shovelhead ซึ่งเครื่องยนต์นี้ต่อมาได้ถูกพัฒนาให้เป็นเครื่องยนต์ Evolution และเสริมด้วยโครงรถ Dyna แบบใหม่ในช่วงต้นปี 1990
FXDB Dyna Glide Sturgis 1991 คือโมเดลคันแรกของไลน์ Dyna ที่ถอดแบบความสวยงามมาจากรุ่น FXB Sturgis ปี 1980  มันถือเป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกที่ได้เริ่มใช้ความจุเครื่องยนต์ Dyna แบบใหม่ ที่มีระบบฉนวนเครื่องยนต์แบบสองจุด (two-point engine insulation system) เผยให้เห็นตัวแบตเตอรี่แบบยุค 70 ซึ่งโมเดล FXDB Dyna Street Bob 2006 ยังคงใช้ดีไซน์นี้อยู่เช่นกัน
Dyna Street Bob สวมจิตวิญญาณและความเรียบง่ายของ Super Glide และ Low Rider โดยการเป็นมอเตอร์ไซค์ที่มีลักษณะยาว โครงสร้างปราดเปรียว จุดศูนย์ถ่วงต่ำ มีโช๊คหน้าที่ยาว และสมรรถนะการควบคุมที่ยอดเยี่ยม  ภาพลักษณ์ภายนอกของ FXDB Dyna Street Bob ทำให้มันโดดเด่นกว่าคันอื่นในไลน์ Dyna Bobbers  ไม่ว่าจะเป็นแฮนด์จับแบบ Ape Hanger บังโคลนหน้าแบบมินิ บังโคลนหลังที่สั้นลง และเบาะเดี่ยวที่ทำให้มันกลายเป็นมอเตอร์ไซค์สุดอิสระ สื่อถึงจิตวิญาณแห่งวิถีแบบใหม่
FXDB Dyna Street Bob 2006 ใช้เครื่องยนต์ Cam 88 Twin Engine ที่มีความแรง 1,450 cm3 (88 cu in) และได้เปลี่ยนไปใช้เครื่อง Twin Cam 96 ที่มีความแรง 1,584 cm3 (96 cu in) ในปี 2007
ในปี 2013 FXDB Dyna Street Bob รุ่น limited edition (Special Edition) มีดีไซน์การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากเครื่องยนต์ Twin Cam 103 ที่เร็วและแรงขึ้นกว่าเดิม  ส่วน Street Bob 2014 ยังคงเก็บรักษาเครื่องยนต์และไฟกะพริบด้านหลังของรุ่น Special Edition ไว้ ทำให้มันมีเส้นลายของตัวรถที่ชัดเจนขึ้น จากระบบไฟบนบังโคลนหลังที่หายไป

Harley Davidson ดีๆสักคัน ทะยานไปกับสายลม แสงแดด พร้อมกับคนรู้ใจ โลกในมืออิสรภาพแค่เอื้อมครับ

ติดตามรถสวยๆ บทความเกี่ยวกับรถ Harley Davidson ได้ทุกเช้าวันจันทร์ เพื่อที่จะไม่พลาดข้อมูลดีๆ กรุณา Like กด page เราเป็น See First ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

Credit เนื้อเรื่อง/ภาพ HARLEY DAVIDSON THE LEGENDARY MODELS by MARCO DE FABIANIS MANFERTO and PASCAL SZYMEZAK

Darkrider.net แปล

——————-

ติดตามเรื่องราว Harley Davidson ตอนก่อนๆได้ที่ Darkrider.net

คิดถึง Harley คิดถึงเรา Darkrider.net มือหนึ่งเรื่อง Harley

Harley Davidson VRSCA V-ROD 2002

Harley Davidson VRSCA V-ROD 2002

ในปี 2002 หนึ่งปีก่อนการครบรอบ 100 ปีของบริษัท  Harley-Davidson ได้ออกมาประกาศสิ่งที่น่าประหลาดใจ “มันถึงเวลาที่พวกเราจะท้าทายความคิดและสิ่งทีมีอยู่แบบเดิมๆ  Harley-Davidson พร้อมแล้วที่จะเผยโฉมนวัตกรรมใหม่ล่าสุด ที่ทำลายคอนเซ็ปต์แบบเดิมลงไปทั้งหมด ในเรื่องธรรมเนียมประเพณีของบริษัท และครุยเซอร์แบบเฉพาะของเราโดยรวม…” ซึ่งแน่นอน บริษัทได้ทำการเปิดตัวเจ้า V-Rod  มอเตอร์ไซค์ที่สร้างขึ้นมาจากฐานเครื่องใหม่ทั้งหมด และเต็มเปี่ยมไปด้วยความโมเดิร์นจนได้รับฉายาว่า “Revolution” ซึ่งมีความหมายว่า “การปฏิวัติ” นั่นเอง

Harley-Davidson หน้าใหม่คันนี้ ได้นำระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ และเครื่อง V-Twin แบบ 45 องศาแบบดั้งเดิมออกไป และแทนที่ด้วยระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และเครื่อง V-Twin แบบ 60 องศาแทน ซึ่งมีความแรงอยู่ที่ 1,130 cm3 (69 cu in) พร้อมลิ้น 4 วาล์วต่อ 1 ลูกสูบ และระบบการจ่ายน้ำมันแบบตามลำดับ (sequential fuel injection)

V-Rod ถือเป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกในช่วงประวัติศาสตร์ 100 ปีของ Harley-Davidson ที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และยังมีเครื่องยนต์ที่แรงที่สุดเท่าที่บริษัทเคยมีมาที่ 115 แรงม้าอีกด้วย

นวัตกรรมต่างๆ ไม่ได้มีอยู่แค่ที่เครื่องยนต์เท่านั้น V-Rod ยังใช้กลวิธีการขึ้นรูปด้วยของเหลว ซึ่งปราศจากร่องรอยของการเชื่อมเหล็กให้เห็น  ตัวบอดี้เป็นอลูมิเนียมที่ผ่านกรรมวิธีชุบผิว (anodized aluminum) และถังน้ำมันที่ถูกจัดวางในตำแหน่งใต้เบาะคนนั่ง

ในปี 2004 Harley-Davidson ได้มีการเปิดตัว V-Rod VRSCB เพิ่มเข้ามาในไลน์ ซึ่งเป็นเวอร์ชันที่มีโครงรถเป็นสีดำ และราคาที่ถูกกว่า V-Rod VRSCA จากองค์ประกอบต่างๆ ที่น้อยลงไป  แต่เป็นปี 2005 ที่ฮาเลย์ตระกูล V-Rod ได้ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง กับการเปิดตัว VRSCR Street Rod ที่มีความเร็วเพิ่มขึ้นห้าแรงม้า

V-Rod รุ่น VRSCB ได้ถูกยกเลิกไปในปี 2006 ส่วน VRSCA ได้กลายเป็นรุ่น VRSCAW ตั้งแต่ปี 2007 โดยมีการใช้ขอบล้อหลังที่กว้างและล้อรถขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นดีไซน์ที่ถูกเรียกร้องจากกลุ่มลูกค้า

V-Rod VRSCAW ได้อยู่ในแคตตาล็อกสินค้าของ Harley-Davidson จนถึงปี 2010 โดยนับตั้งแต่ปี 2008 ตัวมอเตอร์ไซค์ได้มีการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ Revolution แบบใหม่ ซึ่งมีความแรงถึง 1,250 cm3  (76.28 cu in)

Harley Davidson ดีๆสักคัน ทะยานไปกับสายลม แสงแดด พร้อมกับคนรู้ใจ โลกในมืออิสรภาพแค่เอื้อมครับ 

ติดตามรถสวยๆ บทความเกี่ยวกับรถ Harley Davidson ได้ทุกเช้าวันจันทร์ เพื่อที่จะไม่พลาดข้อมูลดีๆ กรุณา Like กด page เราเป็น See First ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

Credit เนื้อเรื่อง/ภาพ HARLEY DAVIDSON THE LEGENDARY MODELS by MARCO DE FABIANIS MANFERTO and PASCAL SZYMEZAK

Darkrider.net แปล 

——————-

ติดตามเรื่องราว Harley Davidson ตอนก่อนๆได้ที่ Darkrider.net 

คิดถึง Harley คิดถึงเรา Darkrider.net มือหนึ่งเรื่อง Harley 

Harley-Davidson XL1200N Nightster 2007

ในปี 2550 Harley-Davidson ซีรีย์ Sportster ได้กลับสู่ความเรียบง่ายและคลาสสิกอีกครั้ง กับการเปิดตัวรุ่น XL 1200N Nightster

ไลน์ Sportster ซึ่งได้เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2550 นั้นมีเครื่องยนต์ให้เลือกด้วยกันถึง 4 แบบ และโมเดลต่างๆ ที่มีการจัดวางองค์ประกอบที่ไม่เหมือนกันให้เลือก บางโมเดลรวมถึง Nightster ตัวนี้ ยังถือว่าเป็นเวอร์ชันพิเศษอีกด้วย

Haley-Davidson ได้ใช้ดีไซน์ของ 1200 Sportster ในการสร้างโมเดลนี้ขึ้นมา ซึ่งประกอบไปด้วย ยางหุ้มโช๊ค ขอบล้อสีดำ บังโคลนหน้าหลังที่สั้น ออปชั่นสีทูโทนลุควินเทจ เบาะเดี่ยว ถังน้ำมันทรงหยดน้ำ และเครื่องยนต์แบบผิวด้าน

ส่วนประกอบเหล่านี้ได้สร้างภาพลักษณ์และคาแรคเตอร์ที่แข็งแกร่งให้กับตัวมอเตอร์ไซค์ ที่จัดว่าอยู่ในกลุ่ม Neo-Retro หรือมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ที่มีกลิ่นอายความคลาสสิกของยุคก่อน

แม้ว่าโมเดลทั่วไปของ Sportster จะประสบความสำเร็จในเรื่องของดีไซน์ที่สวยงามอยู่แล้ว รุ่น Nightster ยังสร้างความแตกต่างออกไปโดยการมี ที่ใส่ป้ายทะเบียนรถ ยื่นออกมาจากด้านข้างของบังโคลนหลังโดยปราศจากไฟส่องสว่าง ซึ่งระบบสัญญาณไฟท้ายของ Nightster จะประกอบไปด้วย ชุดไฟเบรค สัญญาณไฟเลี้ยว และไฟท้าย LED ที่ติดอยู่ในสัญญาณไฟเลี้ยว

แม้ Haley-Davidson รุ่น Sportster Nightster จะมีลุคแนววิทเทจแบบย้อนยุค หัวใจสำคัญต่างๆ นั้นแทบจะไม่ได้ถูกลดลงไปเลย ตัวมอเตอร์ไซค์ยังคงความหรูหราและความจริงจัง โดยการดีไซน์เบาะนั่งไว้ในตำแหน่งที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการควบคุมรถ รวมไปถึงการใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยและไม่ทอดทิ้งรายละเอียดที่สำคัญ อย่างเช่นตัวนาฬิกา แม้ภายนอกจะดูเป็นยานยนต์ที่เรียบง่ายก็ตาม

ในภายหลัง Sportster Nightster ได้มีการเปิดตัวสีใหม่ๆ ออกมา และในที่สุดถูกแตกไลน์ออกไปเป็นโมเดล XL 1200 XL Forty-Eight ซึ่งสร้างรายได้เท่ากับที่ Nightster ทำได้ในปี 2554

ด้วยขนาดล้อหน้าที่ใหญ่ถึง 16 นิ้ว และภาพลักษณ์สไตล์วินเทจที่โดดเด่นของมัน Forty-Eight ได้สร้างแรงดึงดูดมากมายในวงการ จนในที่สุด Nightster ต้องถูกถอนออกจากไลน์สินค้าไปในปี 2556

Harley Davidson ดีๆสักคัน ทะยานไปกับสายลม แสงแดด พร้อมกับคนรู้ใจ โลกในมืออิสรภาพแค่เอื้อมครับ

ติดตามรถสวยๆ บทความเกี่ยวกับรถ Harley Davidson ได้ทุกเช้าวันจันทร์ เพื่อที่จะไม่พลาดข้อมูลดีๆ กรุณา Like กด page เราเป็น See First ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

Credit เนื้อเรื่อง/ภาพ HARLEY DAVIDSON THE LEGENDARY MODELS by MARCO DE FABIANIS MANFERTO and PASCAL SZYMEZAK

Darkrider.net แปล

——————-

ติดตามเรื่องราว Harley Davidson ตอนก่อนๆได้ที่ Darkrider.net

คิดถึง Harley คิดถึงเรา Darkrider.net มือหนึ่งเรื่อง Harley

Harley-Davidson Road Glide FLTR 2009

ปลาดุกทรงพลัง

Harley-Davidson Road Glide 2009 เป็นรถที่ออกแบบ fairing หน้าใหม่ ให้ติดกับเฟรมส่วนหน้า โดยมีการเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบทำให้รถดูแปลกใหม่ ด้วยชุดระบบหน้าปัดแสดงผลแบบคอมพิวเตอร์ on-board และกระจกบังลมหน้าที่ต่ำลง

โดยรถสายพันธุ์ FLHT ได้รับการออกแบบให้ใช้ เฟรมแบบเดียวกันทั้งหมด ใช้ชุดเกียร์ 5 สปีด และใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน

Road Glide รุ่น FLTR นี้ได้ผลิตตามแบบ Tour Glide รุ่น FLT ซึ่งมีนวัตกรรมทางด้านเทคโนโลยีสูงมาก

ในปี ค.ศ. 1980 FLT รุ่นแรกๆ ใช้เครื่องยนต์ 1,340 cc. (80 cu in) ชุดเกียร์ 5 สปีด ชุดขับเคลื่อนของมันได้ยึดติดกับเฟรมและมียางกันสะเทือนเป็นตัวรองรับชุดขับเคลื่อนตัวสุดท้ายซึ่งอยู่ใกล้ ๆ กับถังน้ำมันเครื่อง มีการปรับปรุงองศาของโช้คหน้าใหม่ เพื่อลดระยะของฐานล้อลงมาโดยไม่ลดประสิทธิภาพการใช้งาน

Harley Davidson ได้นำนวัตกรรมใหม่ ๆ มาปรับปรุงรถทุกรุ่น รวมไปถึง Electra Glide Classic ซึ่งต่อมาจะถูกแทนที่ด้วยตัว FLTR Road Glide 1998 ซึ่งได้รับการพัฒนาให้สวยขึ้นแต่จะไม่มีชุดกระเป๋าสัมภาระหลังและที่พิง (Tour-Pack)

Road Glide รุ่น FLTR มีผลพลอยได้จากการยกระดับอุปกรณ์ใหม่ ๆ ของ Harley Davidson เป็นพวกอุปกรณ์เสริม, เครื่องยนต์, chassis และอุปกรณ์ต่าง ๆ ในตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผ่านมา

รถรุ่นย่อย FLTRX Road Glide Custom ถูกเปิดตัว ในปี ค.ศ. 2010 ด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัยกว่า ลู่ลมและเตี้ยลง

ต่อมาในปี 2011 Harley-Davidson ได้เปิดตัว รถรุ่นย่อยอีกรุ่น คือ FLTRU Road Glide Ultra โดยรถรุ่นนี้ได้ใส่ชุดกระเป๋าสัมภาระหลัง พร้อมที่พิง (Tour-Pack) และ ใช้ fairing ที่ต่ำลงกว่าเดิม

อย่างไรก็ตาม Road Glide ทั้ง 2 รุ่นได้เลิกผลิตไปตั้งแต่ปี ค.ศ. 2014 โดยไม่ทราบสาเหตุ แต่ในปี ค.ศ. 2015 Road Glide รุ่น FLTRX และ FLTRXS Special ได้รับการออกแบบมา โดยไม่มีชุดกระเป๋าสัมภาระหลังและที่พิง (Tour-Pack) และ ได้ปรับเปลี่ยนเส้นสายและลวดลายให้กับ Road Glide รุ่นธรรมดา พร้อมกับเพิ่มระบบควบคุมอีเลคทรอนิคแบบใหม่ พอร์ต USB สำหรับการฟังเพลง และ ชาร์จอุปกรณ์มือถือ

Harley Davidson ดีๆสักคัน ทะยานไปกับสายลม แสงแดด พร้อมกับคนรู้ใจ โลกในมือ อิสรภาพแค่เอื้อม สักครั้งในชีวิตครับ

Credit เนื้อเรื่อง/ภาพ HARLEY DAVIDSON THE LEGENDARY MODELS by MARCO DE FABIANIS MANFERTO and PASCAL SZYMEZAK

Darkrider.net แปล

——————-

ติดตามเรื่องราว Harley Davidson ตอนก่อนๆได้ที่ Darkrider.net

คิดถึง Harley คิดถึงเรา Darkrider.net มือหนึ่งเรื่อง Harley

Road King 1994

Road King 1994

Road King 1994

ราชาแห่งท้องถนน

Harley-Davidson ได้เผยโฉมรถใหม่ในปี 1994 เป็นรถที่ใช้งานได้ในชีวิตจริง ออกแบบมาเรียบง่าย เหมือนการคืนชีพของมอเตอร์ไซด์ทัวร์ริ่งอเมริกันคลาสสิค

ความจริงแล้วรถตระกูล Road King นี้ได้รับอิทธิพลการออกแบบมาจาก รถ Electra Glide Sport ปี 1987 ( เป็นเวอร์ชั่นเบา ของ Electra Glide ดั้งเดิม)  โดย Electra Glide Sport นี้ ยังคงเก็บกระเป๋าข้างไว้เหมือนรุ่นพี่ แต่ถอดเอาพวกชุด Touring อื่นๆ เช่น กระเป๋าหลัง หน้ากาก ออก  ใช้ชิลล์กันลมแบบถอดออกได้ และ เพิ่มตะแกรงใส่ของหลัง เข้ามา

ในปี 1994 รถ Electra Glide Sport ก็ต้องหลีกทางให้ รถ Road King เข้ามาแทนที่ ความจริงแล้วรถทั้งสองสร้างอยู่บนโครงสร้างเดียวกัน มีการเปลี่ยนแปลงเพียงรายละเอียดปลีกย่อย เช่น ชิลกันลม และ เบาะหลังแบบถอดเร็ว เป็นต้น

Road King เป็นรถที่มีรูปทรงคลาสสิค จำหน่ายอยู่ในหน้า Catalog ของบริษัทมาอย่างยาวนาน และได้รับการปรับปรุงพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง เช่น เปลี่ยนระบบจ่ายน้ำมันจากคาร์บูเรเตอร์มาใช้ระบบหัวฉีดแทน เครื่องยนต์ใหม่ ระบบส่งกำลัง รวมถึงแชชซีรถใหม่ ซึ่งทั้งหมดนี้ ได้นำมาติดตั้งในรถ Road King Classic ตั้งแต่ปี 1998 เป็นต้นมา

โดยรวม Road King Classic ติดตั้งและใช้อุปกรณ์ต่างๆเช่นเดียวกับ Road King รุ่นก่อนหน้า ที่เพิ่มเติมมาคือเบาะนั่งแบบมีคนซ้อน กับ กระเป๋าทัวร์ริ่งข้างหนังแท้ เข้าชุดกับ ล้อซี่ลวด และ ยางขอบขาวของมัน

จนกระทั่ง ปี 2007 Harley-Davidson ได้เพิ่มไลน์การผลิต รถใหม่ในตระกูลนี้ คือ รถ Road King Custom รหัส FLHRS โดยเจ้า Road King Custom นี้ มีการปรับแต่งให้ใช้แฮนด์แบบกว้างพิเศษ หน้าเปลือยไร้กระจกบังลม โช๊คที่ปรับแต่งให้เตี้ยลง และ กระเป๋าทัวร์ริ่งข้างหนังแท้ ตัดเย็บตกแต่งพิเศษ ยิ่งเพิ่มกลิ่นอายความเป็นรถ Custom ของมัน

รถ Road King และ Road King Classic วางจำหน่าย ทั้งทางฝั่งอเมริกาและยุโรป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปีนั้นๆว่ารถโมเดลไหนจะถูกส่งไปทวีปอะไร เช่น ในปี 2014 และ 2015 Road King ปกติ ถูกส่งและวางจำหน่ายในทวีปอเมริกา ในขณะที่ทางยุโรปจะมีวางจำหน่ายเฉพาะ Road King Classic เท่านั้น

Harley Davidson ดีๆสักคัน ทะยานไปกับสายลม แสงแดด พร้อมกับคนรู้ใจ โลกในมืออิสรภาพแค่เอื้อมครับ

ติดตามรถสวยๆ บทความเกี่ยวกับรถ Harley Davidson ได้ทุกเช้าวันจันทร์ เพื่อที่จะไม่พลาดข้อมูลดีๆ กรุณา Like กด page เราเป็น See First ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

Credit เนื้อเรื่อง/ภาพ HARLEY DAVIDSON THE LEGENDARY MODELS by MARCO DE FABIANIS MANFERTO and PASCAL SZYMEZAK

Darkrider.net แปล

——————-

ติดตามเรื่องราว Harley Davidson ตอนก่อนๆได้ที่ Darkrider.net

คิดถึง Harley คิดถึงเรา Darkrider.net มือหนึ่งเรื่อง Harley