ฮาเลย์โมเดลคลาสสิกถือเป็นรุ่นที่แฟน ๆ หลายคนอยากจะครอบครอง บางรุ่นยังพอมีให้เห็นอยู่บ้างในตลาด แต่ราคายิ่งนานวันเข้าก็ยิ่งสูงขึ้น ส่วนบางรุ่นอย่างพวก limited edition ทั้งหลายถือเป็นแรไอเทมที่มีเพียงน้อยคนในโลกที่ได้ครอบครอง ในบทความนี้เรามาดู 4 โมเดลในยุคปลาย 80 ที่มีเสน่ห์ในแบบฉบับของตัวเอง และน่าถอยมาเป็นเจ้าของสักคันซะเหลือเกิน
1984 Harley-Davidson XR-1000 Sportster
กำลังเครื่องยนต์อันล้นเหลือของ 1984 Harley-Davidson XR-1000 Sportster สร้างความประทับใจให้กับผู้คนได้อย่างมาก แต่ราคาที่สูงลิ่วทำให้ยอดขายจากลูกค้าไม่ดีเท่าที่ควร และสุดท้ายตัวมอเตอร์ไซค์ต้องถูกยกเลิกผลิตไปในปี 1984
ตัวรถมีการออกแบบมาจากโมเดล XLX Sportster และมีฝาสูบแบบพิเศษที่ใช้ในโมเดลรถแข่งอย่าง Harley-Davidson XR-750 ที่ประสบความสำเร็จในสนาม fat track อย่างมาก
จุดเด่นของ Harley-Davidson XR-1000 คือการวางท่อไอเสียอยู่ฝั่งซ้าย ขณะที่ท่อไอเสียของ Sportster ทั่วไปจะอยู่ฝั่งขวาทั้งหมด อีกทั้งมีคาร์บูเรเตอร์คู่ที่ช่วยเพิ่มความเร็วให้สูงกว่ามอเตอร์ไซค์ในเมืองทั่วไป
XR-1000 มีกำลังเครื่องยนต์มากถึง 70 แรงม้า แต่ด้วยราคาที่สูงกว่า Sportster ทั่วไปราว 60,000 บาท ทำให้ลูกค้ามองว่าส่วนต่างของราคานี้ไม่ค่อยคุ้มสักเท่าไร สุดท้าย X-1000 จึงต้องปิดม่านลงไปในปี 1984
1986 Harley-Davidson XLH 1100
การเปิดตัวของ Harley-Davidson XLH 1100 ในปี 1986 ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับกลุ่มแฟน Sportster เครื่องยนต์ของตัวรถมีการใช้เทคโนโลยีของเครื่อง Evolution ที่เปิดตัวในปี 1984 ซึ่งช่วยให้ตัวรถวิ่งได้มั่นคงและราบรื่นกว่าเดิม
ก่อนที่จะใช้เครื่องยนต์อันใหม่นี้ โมเดลกลุ่ม Sportster มีการใช้เครื่องยนต์เดิมมาตั้งแต่ปี 1957 ซึ่งก็ถือเป็นมาตรฐานที่น่าพึงพอใจสำหรับลูกค้ามาโดยตลอด ปรากฎการณ์ครั้งนี้จึงถือเป็นเรื่องสำคัญสำหรับวงการฮาเลย์
นอกจากนี้ Harley-Davidson XLH 1100 ยังถูกวางขายทั้งแบบเครื่อง 883-cc และแบบ 1,100-cc ซึ่งในปี 1988 ได้เพิ่มขนาดเครื่องยนต์ขึ้นอีกเป็น 1,200-cc ตัวรถมีการติดหน้าปัดเรือนไมล์บนแฮนด์อย่างสวยงาม พร้อมกับท่อไอเสียที่ถูกจัดวางในตำแหน่งใต้โช๊คหลังอย่างมีสไตล์
1988 Harley-Davidson FLSTC
Harley-Davidson FLSTC
กลายเป็นโมเดลยอดฮิตทันทีหลังจากเปิดตัวในปี 1988 แม้จะไม่ใช่ฮาเลย์คันแรกที่มีดีไซน์แบบ retro ย้อนยุค FLSTC ได้สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับฮาเลย์แนว Back to the Future
โดยตัวรถจะมีเฟรมแบบ softail คือมีระบบกันสะเทือนที่ล้อหลัง มีบังโคลนหน้าหลังติดไฟ skirt ท่อไอเสียแบบ fishtail กล่องใส่อุปกรณ์ tool box การเย็บเบาะหนังโชว์หมุดเหล็ก และกระบอกโช๊คหน้าล่ำๆ อย่าง Hydra-Glide
Harley-Davidson FLSTC ใช้เครื่องยนต์ Evolution V2 ขนาด 80 ลูกบาศก์นิ้วแบบ overhead-valve ซึ่งเป็นเครื่องยนต์รุ่นที่ 6 ของฮาเลย์ ต่อจากเครื่อง Shovelhead ที่ใช้กันมานานตั้งแต่ปี 1966 เครื่อง Evo มีพละกำลังที่สูงขึ้น และช่วยให้ตัวรถวิ่งได้อย่างมั่นคงและราบรื่นมากขึ้น
Harley-Davidson FLSTC ได้รับฉายาว่า Heritage Softail และเป็นโมเดลที่หลายคนชื่นชอบ จนฮาเลย์ถึงกับรักษาดีไซน์ดังกล่าวไว้ในตระกูล Softail ณ ปัจจุบัน
1988 Harley-Davidson FXSTS Softail Springer
สองฟีเจอร์เด่นของ 1988 Harley-Davidson FXSTS Softail Springer คือการขับเคลื่อนด้วยสายพาน ซึ่งฮาเลย์ได้นำกลับมาใช้ในช่วงปี 80 และเครื่องยนต์ Evolution 80 ลูกบาศก์นิ้ว ที่เข้ามาแทนที่เครื่อง Shovelhead ในปี 1984
ด้านหน้าของ FXSTS Softail Springer ทำให้เรานึกถึงโช๊ครุ่นก่อนหน้า Hydra-Glide ที่เปิดตัวในปี 1949 ส่วนด้านหลังมีความคล้ายเฟรมรถแบบ hardtail แต่จริงๆ ซ่อนโช๊คคู่แบบ softail ไว้อยู่ใต้บังโคลนได้อย่างสวยงาม
ระบบสายพายที่นำกลับมาใช้จะเป็นวัสดุยาง ไม่ใช่หนังที่ใช้กันในสมัยก่อน ซึ่งมีความเบาและเงียบกว่าเมื่อเทียบกับการขับเคลื่อนแบบโซ่ และยังมีต้นทุนถูกกว่าการใช้เพลาขับ (shaft-drive) อีกด้วย
FXSTS Softail Springer คือหนึ่งในสามโมเดลที่ถูกเลือกในการทำสีแบบพิเศษและติดตรา ในวาระครบรอบ 85 ปีของ Harley-Davidson และเป็นหนึ่งในโมเดลยอดนิยมในยุค 80
Credit เนื้อเรื่อง / ภาพ
แหล่งที่มา https://auto.howstuffworks.com/classic-motorcycles3.htm
รูปภาพ https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/culture/a-history-of-harley-davidson-in-pictures/article1380906/
http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/detail.aspx?RacerID=45
https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/why-is-a-harley-called-a-hog-ar181162.html
http://archivemoto.com/thearchive/2016/4/5/william-s-harley-and-walter-davidson-1910#comments-outer-wrapper
Darkrider.net แปล
——————-
ติดตามเรื่องราว Harley Davidson ตอนก่อนๆได้ที่ Darkrider.net
คิดถึง Harley คิดถึงเรา Darkrider.net มือหนึ่งเรื่อง Harley