ใครจะรู้ Harley-Davidson เคยมีมอเตอร์ไซค์ไต่เขาเช่น

ใครจะรู้ Harley-Davidson เคยมีมอเตอร์ไซค์ไต่เขาเช่นกัน!

1930 Hill Climber

มอเตอร์ไซค์ไต่เขา ถือเป็นกีฬายอดฮิตอีกประเภทหนึ่ง ที่มีมาแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน โดยมีกติกาคือผู้แข่งจะต้องขับมอเตอร์ไซค์ของตัวเองไปให้ถึงเส้นชัย บนเนินเขาอันสูงชัน ใครถึงเส้นชัยโดยใช้เวลาน้อยที่สุดจะเป็นผู้ชนะ แต่ถ้าหากไม่มีใครถึงเส้นชัยได้เลย คนที่พามอเตอร์ไซค์ตัวเองไต่ไปได้สูงสุด จะเป็นผู้ชนะแทน ซึ่งแน่นอน Harley-Davidson ไม่พลาดที่จะร่วมวงกับเขา โดยการเปิดตัวโมเดล 1930 Hill Climber ออกมาร่วมท้าชิงรางวัล

เนื่องจากการใช้งานและวัตถุประสงค์ต่างจากมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ขับบนท้องถนนอย่างมาก 1930 Hill Climber จึงต้องมีระยะฐานล้อที่ค่อนข้างยาว อีกทั้งพักเท้ายังออกแบบให้น้ำหนักของคนขับทิ้งตัวไปด้านหน้า เพื่อรักษาสมดุลระหว่างการไต่เขาขึ้นไป ไม่ให้รถตีลังกาม้วนหลังกลับมา นอกจากนี้ หน้ายางยังต้องเป็นแบบที่เกาะพื้นสนามเป็นพิเศษ สังเกตที่ล้อหลังจะมีการพันโซ่เพิ่มด้วย เพื่อเพิ่ม traction รวมถึงสเตอร์ด้านหลังก็มีขนาดใหญ่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการวิ่งในเกียร์ต่ำ

มาดูกันที่เครื่องยนต์ 1930 Hill Climber ใช้คือ V-twin 8 วาล์ว ซึ่งมีการจูนให้เหมาะกับการไต่เขาโดยเฉพาะ มีความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 74 ลบน. หรือ 1213cc ใช้เกียร์สปีดเดียว ส่วนตัวรถมีน้ำหนักรวมอยู่ที่ 147 กก.

โดยทั่วไป กีฬามอเตอร์ไซค์ไต่เขา จะมีระยะทางเพียงสั้นๆ เท่านั้น ถังน้ำมันของ 1930 Hill Climber จึงไม่จำเป็นต้องมีความจุมากมาย โดยดีไซน์ของตัวถังถูกแบ่งครึ่งๆ ออกเป็น 2 ส่วน ฝั่งซ้ายจะเป็นถังน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนฝั่งขวาเป็นถัง

น้ำมันเครื่อง องค์ประกอบอื่นที่ช่วยเสริมศักยภาพการไต่เขายังรวมไปถึง บังโคลนหลังที่ถูกตัดให้สั้นลง ท่อไอเสียแบบปลายท่อสั้น ซึ่งช่วยเพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์ และแฮนด์บาร์สไตล์ Racing

ในยุคนั้น ผู้คนในสนามแข่งจะจำทีม Harley-Davidson ได้ดี จากเสื้อทีมที่เป็นลายดำส้มเด่นสะดุดตา ซึ่งโทนสีนี้เองที่ฮาเลย์นำมาใช้ในโมเดลแข่งรุ่นหลังๆ

องค์ประกอบของ 1930 Hill Climber อาจดูเรียบง่ายไม่ซับซ้อน แต่มันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ต้องอาศัยทักษะการขับระดับสูง ซึ่งนักแข่งที่พาโมเดลคันนี้คว้ารางวัลจากรายการระดับชาติมาถึง 6 สมัย ระหว่างปี 1932-1938 คือตำนานที่ชื่อว่า Joe Petrali

อีกหนึ่งโมเดลที่เราอยากพูดถึงคือ 1942 XA ซึ่งถูกผลิตออกมาเพื่อรับใช้ฝ่ายสัมพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่มันกลับถูกผลิตออกมาเพียง 1,000 คันในโลกเท่านั้น เพราะเหตุใด?

 

1942 XA

จริงๆ แล้ว โมเดล Harley-Davidson ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่หลายคนคุ้นเคยคือโมเดล WLA และ WLC แต่มีช่วงหนึ่ง ที่กองทัพสหรัฐต้องการมอเตอร์ไซค์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาขับ ฮาเลย์จึงหาทางผลิตเจ้า 1942 XA ขึ้นมา

1942 XA เป็นมอเตอร์ไซค์ที่มีอรรถะประโยชน์รอบด้าน สามารถวิ่งได้บนสภาพพื้นถนนหลากหลาย และมีความพิเศษอยู่ที่การจัดวางตำแหน่งเครื่องยนต์แนวขวาง เหมือนกับยานพาหนะฝั่งยุโรป

1942 XA ใช้เครื่องยนต์ side-valve flat-twin cylinder มีความจุเครื่องยนต์ 42 ลบน. หรือ 738cc มีเกียร์ 4 สปีด และทำความเร็วได้สูงสุดที่ 105 กม/ชม. ส่วนระบบน้ำมันเครื่องเป็นแบบ wet sump โดยไม่มีถังน้ำมันเครื่องแยกออกมา

เนื่องจากทหารต้องใช้มือขวาในการยิงปืน คันเร่งของ 1942 XA จะอยู่ที่แฮนด์ฝั่งซ้ายแทน เวลาที่ไม่ได้ใช้ปืนก็มีซองเก็บมาให้ด้วยเช่นกัน ส่วนโช๊คอัพเป็นแบบ telescopic ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบ plunger ตัวรถมีคันเหยียบเบรกหลังอยู่ฝั่งขวา และคันเหยียบ Kick Starter อยู่ฝั่งซ้าย

ด้านหลังมีตะแกรงบรรทุกของ ซึ่งเหล่าทหารมักใช้บรรทุกวิทยุสื่อสาร ซึ่งในสมัยนั้นมีขนาดใหญ่มาก เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ 1942 XA ถูกผลิตออกมาเพียง 1,000 คันเท่านั้น เนื่องจากประสิทธิภาพของโมเดล WLA และ WLC มีสูงกว่า ประกอบกับการเข้ามาของรถยนต์ Willys Jeep ที่ทำให้กองทัพหันไปสนใจยานหนะแบบ 4 ล้อแทน

 

แหล่งที่มา หนังสือ Ultimate Harley-Davidson New Edition โดย Hugo Wilson

รูปภาพ

http://toliveonthewind.blogspot.com/2013/08/harley-davidson-1930-hill-climber.html

https://www.mecum.com/lots/LV0114-180397/1942-harley-davidson-xa-type-1-military/

 

Darkrider.net แปล

——————-

ติดตามเรื่องราว Harley Davidson ตอนก่อน ๆ ได้ที่ Darkrider.net

คิดถึง Harley คิดถึงเรา Darkrider.net มือหนึ่งเรื่อง Harley