วิวัฒนาการของ Harley-Davidson V Rod (2001-2017)

Harley-Davidson V Rod หรือที่รู้จักกันในโมเดล VRSC หรือ V-Twin Racing Street Custom เริ่มมีการผลิตออมาตั้งแต่ปี 2001 จนถึงปี 2017 ถือเป็นกลุ่มมอเตอร์ไซค์ที่ดูเท่และทันสมัย โดยตัวรถจะใช้ระบบระบายความร้อยด้วยของเหลว และมีแคมคู่เหนือฝาสูบ (dual overhead cam) ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ไม่พบบ่อยนักในแวดวงมอเตอร์ไซค์แม้กระทั่งในโมเดลรุ่นใหม่  ด้วยเหตุผลบางอย่างทำให้ฮาเลย์ตัดสินใจยุติการผลิตมอเตอร์ไซค์กลุ่มนี้ลง ส่วนในบทความนี้เราจะมาดูกันว่า Harley-Davidson V-Rod มีวิวัฒนาการอย่างไรบ้างตลอดช่วงเวลาที่มอเตอร์ไซค์ยังถูกผลิตออกมาอยู่

 

2001 Harley-Davidson V-Rod

V Rod คันแรกถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่ผู้ขับฮาเลย์ไม่เคยเห็นมาก่อน มันมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น มีท่อมากขึ้น และถังน้ำมันก็ถูกติดตั้งใต้เบาะนั่ง  นอกจากภาพลักษณ์หน้าตาที่เปลี่ยนไปแล้ว สมรรถนะการขับขี่ที่ V Rod มอบให้ยังแตกต่างอีกด้วย หลักๆ เนื่องจากตัวมอเตอร์ไซมีการใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และแคมเหนือฝาสูบ

 

2002-2003 Harley-Davidson VRSCA V-Rod

V Rod ในปี 2002-2003 รวมถึงรุ่น 100th anniversary edition ที่เปิดตัวมาในปี 2003 มีกำลังเครื่องยนต์มากขึ้นที่ 115 แรงม้า มีความจุถังน้ำมัน 3.7 แกลลอน มีดิสก์เบรกที่มีประสิทธิภาพ และยางหลังหน้ากว้าง 180mm  V Rod ในโมเดลปีนี้ยังมีเบรกขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยหยุดตัวรถได้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แม้กระทั่งการหยุดตัวรถที่ความเร็วสูง

 

2004-2005 Harley-Davidson VRSCB V-Rod

แม้ V Rod โมเดลปี 2004-2005 จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในเรื่องอะไหล่และเครื่องยนต์ ภาพลักษณ์และดีไซน์ของตัวรถมีวิวัฒนาการจากเดิมไปมาก  V Rod โมเดลปี 2004-2005 จะมีเฟรมสีดำ ผิวโครเมียมที่เงาแวววาว และการทำสี powder coat ที่ตัวเครื่องยนต์ ส่วนแฮนด์และหน้าปัดเรือนไมล์จะเป็นดีไซน์แบบใหม่

 

2006-2008 Harley-Davidson VRSCD Night Rod

โมเดล V Rod ในช่วงปีนี้มีการอัพเกรดในเรื่องดีไซน์และอะไหล่เครื่องยนต์เล็กน้อย เริ่มที่ท่อไอเสียแบบใหม่ที่ช่วยเพิ่มความแรงได้อีก 5 แรงม้า และระบบเบรก ABS แบบใหม่  ส่วนเรื่องดีไซน์จะมีความคล้ายคลึงกับ V Rod ในปี 2004-2005  โดยมีสีดำและผิวโครเมียมบริเวณเครื่องยนต์ และท่อไอเสียผิวโครเมียมเช่นกัน สิ่งหนึ่งที่ต่างไปในโมเดลปี 2006-2008 คือตำแหน่งการนั่งในลักษณะ mid control แทนที่จะเป็นแบบ forward control

 

2007-2010 Harley-Davidson VRSCAW V-Rod

V Rod ในช่วงปีนี้เปรียบเหมือนกับ V Rod โมเดลแรกในปี 2001 แต่มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนสำคัญต่าง ๆ เพื่อรองรับศักยภาพที่เพิ่มขึ้น เริ่มโดยเฟรมรถที่ใหญ่ขึ้นเนื่องจากขนาดถังน้ำมันได้เปลี่ยนจาก 3.7 แกลลอนเป็นขนาด 5 แกลลอน รวมถึงล้อหลังที่หน้ากว้างขึ้น จาก 180mm เป็น 240mm แม้ตัวรถจะใช้เครื่องยนต์ตัวเดิม การปรับปรุงตลอดช่วงปีก่อนทำให้มันมีความแรงถึง 123 แรงม้า ณ ช่วงเวลานั้น และจากเฟรมรถและส่วนประกอบอื่นที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ตัวรถจึงมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีก 37 ปอนด์

 

2011-2017 Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle

V Rod Muscle คือโมเดลที่จบวิวัฒนาการ Harley-Davidson V Rod ได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันคือมอเตอร์ไซค์ที่มีเสน่ห์และน่าหลงใหล มีดีเทลการตกแต่งที่เนี๊ยบ และมีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่ารุ่นก่อนๆ  ตัวรถมีท่อดักอากาศ (Ram Air) ที่ช่วยเพิ่มความแรงได้มาก และยังเป็นโมเดลแรกที่ฮาเลย์วางสัญญาณไฟเลี้ยวไว้ที่ตำแหน่งกระจกข้างอีกด้วย ซึ่งภายหลังตำแหน่งการวางไฟเลี้ยวดังกล่าวได้กลายเป็นมาตรฐานในโมเดลรุ่นหลังๆ

การเปิดตัว Harley-Davidson V Rod ได้พลิกโฉมวงการมอเตอร์ไซค์ไปอย่างมาก ไม่ว่าจะตอนเปิดตัวโมเดลแรกหรือโมเดลสุดท้าย  Harley-Davidson V Rod เคยเป็นโมเดล Top Seller ของบริษัทและยิ่งรุ่นหลังๆ ก็ได้รับความนิยมมากขึ้น  แม้สาเหตุที่กลุ่ม V Rod ถูกยกเลิกการผลิตในปี 2018 จะยังไม่ชัดเจน กลุ่มแฟนฮาเลย์จำนวนไม่น้อยก็หวังให้บริษัทกลับมาผลิตมอเตอร์ไซค์กลุ่มนี้อีกครั้ง  Harley-Davidson V Rod มีองค์ประกอบทุกอย่างที่ผู้ขับฮาเลย์ให้ความสำคัญ และหนึ่งในโมเดล V Rod ของบทความนี้ ต้องมีหนึ่งรุ่นที่ผู้อ่านชอบเป็นพิเศษแน่ ๆ

 

Harley Davidson ดีๆสักคัน ทะยานไปกับสายลม แสงแดด พร้อมกับคนรู้ใจ โลกในมือ อิสรภาพแค่เอื้อม สักครั้งในชีวิตครับ

Credit เนื้อเรื่อง/ภาพ

แหล่งที่มา https://moneyinc.com/the-history-and-evolution-of-the-harley-davidson-v-rod/

Darkrider.net แปล

——————-

ติดตามเรื่องราว Harley Davidson ตอนก่อนๆได้ที่ Darkrider.net

คิดถึง Harley คิดถึงเรา Darkrider.net มือหนึ่งเรื่อง Harley